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凌晨三点，广州增城的冷链物流园灯火通明。从事冷链物流行业7年的彭师傅正在对车辆进行提前打冷，“今天要运输的是雪糕，对温度要求高，需要提前 2 小时打冷到 - 18℃，才可以装货。” 凌晨早起制冷，这早已成为冷链物流人的日常作业现状。随着最后一包雪糕妥帖装入欧马可智蓝ES1?165货厢，车厢内的冷气裹挟着白雾涌出，为即将开始的续航实测直播拉开序幕。

彭师傅报名参加的是欧马可开展的“智行多场景、领跑每一程 欧马可智蓝 ES1?165 纯电轻卡冷链实况测试”活动，不仅回应了他内心对电车冷链物流续航焦虑、持续打冷电量下降快等疑虑，更是珠三角数万冷链司机共同关注的一场“生存实验”，在竞争白热化的羊城冷链物流市场，新能源轻卡究竟能否扛起降本增效的大旗？

续航硬实力：暴雨拥堵满电续航400多公里 实现冷链运输的“续航自由”

彭师傅所在的广州，作为珠三角的区域中心，辐射周边，每天的货物运输非常繁忙，有时还会承担一些城际间的运输任务，纯电冷藏车很难有续航保障。带着对纯电续航的顾虑，彭师傅对欧马可智蓝 ES1?165开启严苛的续航测试。

“我特意把空调开到最大，货厢温度根据货物要求必须稳定在-18℃，这对电车续航是个硬考验。”在途中彭师傅还遇上了大暴雨，彭师傅发现车辆仪表盘的电耗数据并未因暴雨天空调持续运转而大幅攀升。最终，在满载货物、去程打冷、全程空调的条件下，欧马可智蓝 ES1?165的百公里电耗仅38.8kW?h，满电预估续航可以达到425公里。“我真没想到这车能跑这么远，跑了一天还有电，这样我以后做广州到深圳这些城际运输也完全没问题！”

之所以取得如此亮眼成绩，完全得益于由 “宁德时代天行L165大电量电池+福田自研电控+自研电驱桥” 组成的核心三电 ——“超能电驱链”的加持。同时欧马可智蓝 ES1?165可选装2C超能快充在超级充电桩补能，SOC 从 20%~80% 仅需 18 分钟，一顿饭的功夫，就能再行驶 300 公里，完全不会耽误运输时效。

成本精算师：每月多赚5000元精准拿捏物流人的"经济账"

在冷链运输旺季，虽然业务量激增，但他却开心不起来：“柴油价格涨到 7 块多，市区路权又受限，油车一天光油费就三四百了，利润全被吃掉了。”加上广州的气候，开空调又无法避免，这一来二去，无疑又增加了运营成本。所以再试驾欧马可智蓝ES1?165纯度轻卡时，彭师傅对车辆能耗也是非常关心，在试驾后特意和他的油车使用成本进行了对比。

“我开油车跑这条线百公里至少要13个油。一天跑 300多公里，油钱差不多300元。试开这车真不错，今天天气不好，路上下暴雨，还堵得很厉害，去冷库卸货又等了很久，冷机还一直开着。没想到跑完一天，电竟然没用完！我充电才花了160，一天就能省140。一个月就是 5000左右，一年可就是五六万了，真是没想到。”

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做冷链运输，彭师傅一天的工作时间在10多个小时，除了装卸货时，都在车上度过。市区车多、人多、红路灯多运输频繁启停，彭师傅开油车时需要经常踩离合，一天下来非常疲惫。“还是这自动挡好，以前我开完车腰酸背痛的，现在就没那么累，开车时间长还是该开自动挡的车”，电车的噪音也低，长时间驾驶也不再像油车那样让彭师傅耳鸣不断。

此外，欧马可智蓝 ES1?165拥有2060mm 的宽体车身和气囊减震座椅可以为车主提供更舒适的驾乘空间和休息空间。在这次运输途中，彭师傅遇到了一次将近两小时的排队等待卸货，为了缓解早起运货的疲劳，彭师傅直接把车里座椅放平，可以舒舒服服地休息。

安心保障网：三电系统终身质保 报修15分钟响应

“冷链运输最注重的是时效，在干运输的7年时间里，自己和其他车友都遇到过车辆维修的问题。很担心新能源车辆维修难。”彭师傅坦言，选择新能源冷链运输车自己也很关注车辆的服务保障。当他得知欧航欧马可新能源服务中心在珠三角有一百多家网络，深莞、广佛等区域服务距离在15-20公里左右后，他彻底放下心，“这相当于车出了问题15分钟就能得到响应，1小时左右工作人员就能到达现场救援，这还怕什么故障，完全不会耽误事”！

更让彭师傅心动的是“三电系统终身质保”政策。“电机、电池、电控全部终身保修，这说明厂家对产品质量有绝对信心！大家都说电车维修比较贵，我也有顾虑，但有这个质保政策，就可以放心开了。”彭师傅算完这笔账后，更加坚定了欧马可智蓝 ES1?165就是他最想要的车。

夜幕降临，当彭师傅将最后一批货物送达客户手中，仪表显示电量仍有剩余，跑了一天居然还有电，欧马可智蓝 ES1?165的性能刷新了他对新能源轻卡的认知。“要是换了这车，一年能省5.5万！这些钱给孩子买奶粉、交学费，实实在在都是幸福感。”他的感慨，道出了无数冷链从业者的心声。在新能源渗透率近50%的珠三角，欧马可智蓝ES1?165用硬核实力证明，新能源车早已不是政策驱动的选择，而是物流人算透经济账后的必然之选。